春運期間，鐵路上海南站的候車(chē)大廳人頭攢動(dòng)，從這里搭乘火車(chē)前往全國各地返鄉過(guò)年的旅客絡(luò )繹不絕。與候車(chē)廳人聲鼎沸相比，位于候車(chē)廳下方的一個(gè)設備間卻顯得異常安靜，南站候車(chē)大廳的中央空調設備都在這里。在一臺臺電機輕微的轟鳴聲中，59歲的電機鉗工朱衛平正在對電機設備進(jìn)行“望聞問(wèn)切”。

朱師傅借助工具聽(tīng)電機的聲音，從聲音上判斷設備運轉是否正常。

朱師傅在上海南站中央空調設備間檢測配電間。

朱師傅和帶教的兩位年輕的惦記鉗工討論業(yè)務(wù)。

一年一度的春運即將開(kāi)始，朱師傅作為工班工長(cháng)在給同事傳達春運備戰工作精神。

“借助工具‘聽(tīng)’電機振動(dòng)的聲音，用鼻子‘聞’電機是否有燒焦的味道，用儀器測量電機的轉速”。朱師傅口中的“望聞問(wèn)切”，只是他作為一名電機鉗工每天巡檢工作的一部分。除了中央空調設備間，朱師傅還要對站內的28個(gè)配件間逐一巡檢。

“鐵路上海南站是一個(gè)圓形建筑，直徑287米，繞一圈約為800米，各個(gè)配電間分布在這個(gè)巨型建筑的每一個(gè)角落，巡查一圈步數在1.5萬(wàn)步左右?！贝哼\期間，為了確保各類(lèi)電機和照明設備正常運轉，車(chē)站還加強了巡檢的頻次，朱師傅的朋友圈步數又往上漲了許多。

2021年春運拉開(kāi)帷幕，上海南站的候車(chē)大廳開(kāi)始熱鬧了起來(lái)，朱師傅和同事們在候車(chē)大廳巡檢。

朱師傅的腰間別著(zhù)28把鑰匙。

朱師傅的腰間別著(zhù)28把鑰匙，同事們都笑稱(chēng)他為南站“電器維修大管家”。他所在的鐵路上海站綜合車(chē)間南站電工班組共有7個(gè)人，他既是電工工班工長(cháng)，也是很多年輕電機鉗工的帶教師傅。

“我們部門(mén)主要承擔鐵路上海南站動(dòng)力及照明系統的檢修工作，整個(gè)南站有4萬(wàn)多套電器照明設備，各類(lèi)電動(dòng)機380多臺，排污泵70多臺，配電間28個(gè)，電梯50多部，開(kāi)水爐16個(gè)?！睂τ谧约旱墓茌牱秶?，朱師傅如數家珍。

巡檢路上。

朱師傅和同事一起在站內的配電間內巡檢，每一根電線(xiàn)，每一個(gè)開(kāi)關(guān)都一絲不茍的檢查。

配電間中的每一個(gè)開(kāi)關(guān)按鍵都是朱師傅和同事們的職責范圍。

朱師傅在候車(chē)大廳更換一個(gè)出故障的照明燈。

從23歲學(xué)校分配到鐵路系統工作，朱師傅已經(jīng)在電機鉗工這個(gè)崗位上干了36年，駐守上海南站18年，帶教出的8名大學(xué)生鉗工如今都在鐵路系統的重要管理崗位。今年是他退休前在檢修崗位上的最后一個(gè)“春運”。

在南站站臺外，朱師傅鉆進(jìn)下水道檢查排污泵是否正常作業(yè)。

朱師傅和同事穿著(zhù)反光背心，準備穿越站臺去維修一臺出故障的電機。

他還記得2008年南方雪災，火車(chē)出不去也進(jìn)不來(lái)，上海鐵路南站滯留了大量回不了家的旅客?！罢麄€(gè)候車(chē)大廳黑壓壓一片全是人，空氣中飄浮著(zhù)一股濃烈的泡面味?！笔褂瞄_(kāi)水爐的人多了，故障頻發(fā)，那段時(shí)間朱師傅和同事們沒(méi)日沒(méi)夜地加班，許多人都累倒在崗位上。

因為要登高作業(yè)，朱師傅配備了安全繩和佩戴了安全帽。

候車(chē)大廳內的照明設備出故障，朱師傅和同事進(jìn)行了緊急維修。

巡檢路上。

一設備間的電機故障，朱師傅和同事施偉華在緊急排除故障。

氣溫下降，朱師傅和同事在對屋頂的冷卻塔進(jìn)行加固保養。

朱師傅的電工包所攜帶的常規工具。

朱師傅1月18日的步數。

朱師傅說(shuō)自己的工作很平凡?！八械墓ぷ鞫紘栏癜凑樟鞒毯蜆藴蕘?lái)施行，我只是流水線(xiàn)上的一顆螺絲釘，沒(méi)有大成就，但是缺了這顆螺絲釘就不行?！币惠呑幼龊靡活w螺絲釘，幫助更多人平安順利回家與家人團聚，讓他感到很滿(mǎn)足。